Безопасность аккумуляторов переходит в дизайн PACK, поскольку Китай ужесточает контроль рисков для аккумуляторов электромобилей с полной цепочкой поставок

На 2026-08-31, ChinaEV100 опубликовала резюме семинара высокого уровня по рискам безопасности аккумуляторов транспортных средств на новых источниках энергии и механизмам защиты.. Семинар собрал отраслевые группы, исследовательские институты, производители транспортных средств, аккумуляторные компании, поставщики услуг, и участники страхового сектора. Основная идея была ясна: по мере расширения внедрения электромобилей, риски безопасности аккумуляторов становятся все более многосценарными, перекрестный, и динамичный.

Дискуссия прошла на фоне обновленных требований Китая по безопасности транспортных средств и тяговых аккумуляторов., включая GB18384-2025 и GB38031-2025. По данным отчета ChinaEV100, новый этап управления безопасностью аккумуляторов уделяет больше внимания термодиффузии, нижняя защита, высоковольтные системы, качество изготовления, обмен данными, послепродажное обслуживание, и отслеживаемость полного жизненного цикла.

Прямой ответ
Для покупателей аккумуляторных модулей и индивидуальных ПАКЕТОВ, практический смысл заключается в том, что безопасность больше не может оцениваться только на уровне готового продукта.. Проект должен оценить выбор ячеек, структурный проект, Логика BMS, термическая координация, изоляция, уплотнение, постоянство производства, прослеживаемость партии, и условий эксплуатации для конкретного применения перед подтверждением конструкции модуля или ПАКЕТА..

Этот сдвиг важен, поскольку риски, связанные с аккумуляторами, возникают не только в одном месте.. Технически подходящий элемент все равно может стать непригодным, если структура упаковки создает неравномерное сжатие., плохой отвод тепла, слабая электрическая изоляция, или затрудненный доступ к обслуживанию. BMS может правильно считывать напряжение и температуру элемента., но по-прежнему требуется логика, специфичная для проекта, для ограничения затрат, поведение при низких температурах, защита от перегрузки по току, протокол связи, и реакция на ошибку. Модуль может проходить базовые проверки в одном приложении, но подвергаться разным рискам в логистических транспортных средствах., мобильное оборудование, резервное копирование телекоммуникаций, или небольшое коммерческое хранилище.

В ходе дискуссии ChinaEV100 также подчеркивалась последовательность производства.. Этот момент имеет непосредственное отношение к производству ПАКОВ.. Даже когда клетки, шины, изоляционные материалы, и корпуса указаны правильно, изменение процесса может повлиять на долгосрочную надежность. Качество сварки, контроль крутящего момента, группировка ячеек, размещение изоляции, уплотнение, точность крепления, и окончательные протоколы испытаний являются частью системы безопасности.. Поэтому покупателям следует спросить, как поставщик контролирует производственный процесс., не только какие детали указаны в предложении.

Для замены, модернизировать, или мелкосерийные индивидуальные проекты, проверка безопасности должна быть еще более тщательной. Многие покупатели в первую очередь обращают внимание на то, является ли напряжение, вместимость, и размеры соответствуют целевому применению. Эти проверки необходимы, но их недостаточно. Инженерам также необходимо подтвердить монтажную ориентацию., воздействие вибрации, пространство ограждения, метод охлаждения, пиковый ток, интерфейс связи, поведение зарядного устройства, и ожидаемый рабочий цикл. ПАКЕТ, предназначенный для периодического резервного использования, автоматически не подходит для высокочастотного мобильного или промышленного оборудования..

Эта разработка также повышает ценность прослеживаемости.. Управление безопасностью аккумуляторов все больше зависит от знания того, какие элементы использовались., как они были сгруппированы, какие анализы были проведены, и как аккумулятор ведет себя в реальной эксплуатации. Для международных покупателей, прослеживаемость также связана с оценкой гарантии, отгрузочная документация, техническое устранение неполадок, и будущие решения по обслуживанию.

Для ЛИТА, наиболее вероятным ответом является не требовать широких полномочий по обеспечению безопасности на уровне системы.. Соответствующим уровнем является инженерная поддержка модулей и ПАКЕТОВ.: помощь покупателям в подтверждении требований к заявке, пригодность клеточной модели, структура модуля, соответствие BMS, тепловая и электрическая защита, осуществимость производства, и документация на поставку.

ЛИТ Вью
Безопасность аккумуляторов становится меньше сводится к одному сертификату «прошел/не прошел» и больше связана с инженерной дисциплиной на протяжении всего жизненного цикла модуля и ПАКЕТА.. Компания LYTH должна относиться к безопасности как к процессу сопоставления приложений.: правильная модель клетки, состав, Стратегия БМС, и средства контроля производства должны соответствовать фактическому сценарию использования..

Что может сделать ЛИТ
LYTH может помочь покупателям с выбором аккумуляторного модуля., обзор структуры специального пакета, Адаптация БМС, координация по термической безопасности и безопасности, и проверка технико-экономического обоснования таких приложений, как модули электромобилей., резервные аккумуляторы для телекоммуникаций, мобильное оборудование, и легкие коммерческие подсистемы хранения.

Источники
Итоги семинара по безопасности аккумуляторов ChinaEV100
2026 Отчет Всемирной конференции по аккумуляторным батареям