Augmentation du tarif d'importation de batterie au lithium

Augmentation du tarif d'importation de batterie au lithium:

UNE Nouveau jeu d'énergie qui affecte le monde

Sur 10 avril 2025, Le président américain Donald Trump a annoncé via les médias sociaux sa décision de soulever des tarifs sur les importations originaires de Chine 125%, Effectif immédiatement. Plus tôt, Le gouvernement américain avait annoncé une augmentation des «tarifs réciproques» sur les exportations chinoises vers les États-Unis 34% à 84% , efficace 9 avril. Le gouvernement chinois a répondu rapidement en annonçant que, efficace 10 avril 2025, Le taux de tarif sur les importations d'origine américaine serait augmenté 34% à 84%.

* La «lutte secrète» derrière les tarifs: Pourquoi les États-Unis se battent pour?*

L'intention initiale des États-Unis de soulever des tarifs sur batteries au lithium, pointant directement vers les deux objectifs principaux: «Reflux industriel» et «sécurité énergétique».

Ambitions de fabrication locales: Au cours de la dernière décennie, Les États-Unis n'ont pris en compte que 6% de la capacité de production de batterie au lithium du monde, s'appuyant fortement sur les importations (La Chine représente 75% de capacité mondiale). La randonnée tarifaire est destinée à forcer les entreprises automobiles et les constructeurs de batteries à déplacer leurs lignes de production aux États-Unis, reproduire le chemin de la Chip Act dans l'industrie des semi-conducteurs et relancer la fabrication.

Un microcosme de rivalité géopolitique: Derrière la politique concerne la domination par la Chine de la nouvelle chaîne d'énergie. Les États-Unis essaient d'affaiblir la dépendance à l'importation grâce à des barrières tarifaires, tout en poussant ses alliés (par exemple., LG de la Corée du Sud, Panasonic du Japon) pour accélérer la construction d'usines aux États-Unis et construire une chaîne d'approvisionnement «dés-chinée».

Point controversé: La politique semble protéger les entreprises locales, Mais les États-Unis dans le manque à court terme de raffinage complet de matériaux de lithium et de capacité de production de batteries, Le «découplage» forcé peut entraîner des pénuries d'approvisionnement. Le PDG de Tesla Musk a interrogé publiquement, "Raisser les tarifs, c'est comme mettre les freins sur l'industrie des voitures électriques."

* «L'effet papillon» de la chaîne industrielle: qui profite? Qui se blesse?*

1. 1. U.S local. entreprises: à la fois les opportunités et les risques

Douleur à court terme: Les sociétés EV s'appuient sur des batteries importées (par exemple., Rivian, Lucide) sont confrontés à des coûts en flèche, et peut être obligé d'augmenter les prix de certains modèles par 5-10 pour cent, Propings sur la compétitivité du marché.

Dividendes à long terme: stimulé par la politique, Les entreprises chinoises telles que CATL et SVOLT accélèrent leur coopération avec Ford et Tesla pour créer des usines via le modèle de licence technologique; SK ON de la Corée du Sud et Samsung SDI ont annoncé des investissements supplémentaires aux États-Unis, et la capacité de production locale devrait tripler par 2030.

2. 2. Consommateurs: Payer pour «l'indépendance énergétique»?

Les hausses de prix des véhicules électriques pourraient ralentir le rythme de la pénétration et passer à l'encontre de la cible de 50% pénétration de véhicules électriques par 2030. Mais si la chaîne d'approvisionnement locale mûrit et les coûts baissent, Il y a encore de la place à l'imagination à long terme.

Résonance émotionnelle: Un utilisateur américain a tweeté sur les réseaux sociaux, «Le gouvernement dit toujours« acheter américain », Mais mon portefeuille ne se soucie que lorsque je peux acheter un $30,000 voiture électrique abordable. »

3. 3. Chaîne d'approvisionnement mondiale: Reconstruction et évasion

Les entreprises de batterie chinoises se sont tournées vers le Mexique et l'Asie du Sud-Est pour construire des usines et éviter les tarifs par le biais de l'accord américano-mexico-canadien; tandis que l'Europe a profité de l'occasion pour attirer des investissements dans des matériaux intermédiaires et renforcer la production localisée.

Données clés: dans 2023, Batterie au lithium de la Chine les exportations ont augmenté de 87% en glissement annuel, Mais la proportion d'exportations vers les États-Unis a chuté de 35% à 18%, Et la tendance de «désintégration» de la chaîne industrielle est évidente.

* TIl ensuite 10 années : Trois tendances majeures de l'industrie de la batterie au lithium *

Substitution technologique accélérée: Batteries solides, batteries sodium-ion et d'autres nouvelles technologies peuvent briser le modèle existant, réduire la dépendance à l'égard des ressources au lithium, et ainsi affaiblir l'impact des barrières tarifaires.

Chaînes d'approvisionnement régionalisées prenant forme: Le monde formera un modèle «Chine-Ur-Urope-Triple-Pole», Et les constructeurs automobiles devront mettre en place une capacité de production localisée dans chaque région pour éviter les risques politiques.

La montée de l'économie circulaire: NOUS. Sociétés de recyclage de batteries locales (comme les matériaux de séquoia) bénéficiera de l'inclinaison de la politique, Utilisé la «mine urbaine» d'occasion ou de devenir un nouveau champ de bataille.

* Conclusion: Au-delà du jeu, La collaboration mondiale est nécessaire *

L'essence du différend tarif est la lutte des pays pour le droit de parler à la nouvelle ère de l'énergie. toutefois, Le changement climatique ne connaît aucune limite, et les batteries au lithium ne sont pas seulement une marchandise, mais aussi un outil clé pour atteindre la neutralité du carbone. Les décideurs doivent se méfier de la «pensée à somme nulle» – Si les barrières commerciales sont autorisées à remplacer les objectifs climatiques, L'humanité peut payer un prix plus élevé. Pour les gens ordinaires, Le résultat de ce jeu déterminera directement si nous pouvons embrasser un avenir plus propre à un coût abordable.

Fin

*********************

Lyth Battery n'est pas seulement un fournisseur de cellules de batterie au lithium, mais aussi un professionnel Fabricant de modules et packs de batterie au lithium. Nous n'utilisons pas les types de batteries d'utilisation du gradient . Peu importe pour les cellules individuelles, modules ou packs de batterie, Lyth utilise uniquement des types de cellules de grade de nouveaux niveaux complets qui ont un rapport de test original .

Pour plus d'informations ou pour passer une commande, Visitez notre site Web ou contactez notre équipe de vente dès aujourd'hui!

Mobile / WhatsApp / Wechat: +86 13603880312
Email: info@lythbattery.com