Модуль литий-ионной батареи EV Application 1P12S-58 VDA355 NMC

» Батарейный модуль » Модуль литий-ионной батареи VDA355 NMC для электромобилей 1P12S-58

Модуль литий-ионной батареи EV Application 1P12S-58 VDA355 NMC

КАТЕГОРИИ И ТЕГИ:
Батарейный модуль, Батарейный модуль VDA

Этот продукт представляет собой модуль PHEV стандарта VDA., который использует ядро NCM 3,7 В 58 Ач с высокой плотностью энергии, высокая безопасность и отличные характеристики терморегулирования; Он использует конструкцию управления температурным режимом с низким термическим сопротивлением и высокой теплопроводностью., Боковая пластина модуля имеет изгиб вверх и не имеет конструкции нижней пластины., чтобы теплообмен мог осуществляться в нижней части активной зоны, что может увеличить площадь контакта между сердечником и охлаждающей пластиной,уменьшить толщину теплопроводящих прокладок, и улучшить охлаждающую способность всей упаковки.

запрос

Характеристики
Профиль компании

Модуль литий-ионной батареи EV Application 1P12S-58 VDA355 NMC

Стандарт VDA для литий-ионных аккумуляторов. (также известный как VDA 355) представляет собой документ по стандартизации, разработанный Verband der Automobilindustrie. (ВДА). Стандарт определяет требования к проектированию., тестирование и обеспечение качества литий-ионных аккумуляторных элементов, особенно для автомобильного применения.

В случае модулей литий-ионных аккумуляторов, стандарты VDA предоставят спецификации, гарантирующие совместимость аккумуляторных модулей с различными автомобильными платформами., с упором на модульность, безопасность, производительность и качество. Эти стандарты помогают обеспечить совместимость и безопасность между различными производителями и платформами в автомобильной промышленности..

ВДА 355 стандарты могут касаться конкретных требований к проектированию и изготовлению аккумуляторных модулей., включая размеры, Электрические характеристики, функции терморегулирования и безопасности. Производители, соблюдающие такие стандарты, гарантируют, что их аккумуляторные модули можно использовать в стандартизированных аккумуляторных системах, которые легче интегрировать в электромобили. (электромобили) и гибридные электромобили (HEV).

Суммируя, ВДА 355 помогает обеспечить безопасность аккумуляторов вашего электромобиля, подходят по назначению и хорошо работают независимо от того, кто их производит. Это похоже на универсальный стандарт зарядных кабелей, который работает с любым мобильным телефоном. – все проще и безопаснее.

Есть два решения для модуля батареи 1P12-58 , Решение FPC/CCS или кабельное решение, это будет зависеть от запросов клиента .

Мы можем подать заявку на UN38.3, MSDS, Сертификат морского транспорта , ЭТОТ, Rohs ,ДОСТИГАТЬ , SCCP в соответствии с вашим основным рынком .

Литий -ионный батарея

Модель	1П12С
Размер	355±1151,5±1108±1 мм
Номинальное напряжение	43.44V (25℃)
Номинальная мощность	58Ах @1C
Вес (кг	12±0,3 кг
Диапазон напряжения	33.6В ~ 50,4 В (5 ℃)<Т<55℃） 30В ~ 50,4 В (-20 ℃)<Т<5℃） 25.2В~50,4В（-30℃≤Т<-20℃）
полная энергия	2.58кВтч
Работающий Температура	Температура зарядки：-20~55°С Температура нагнетания：-30~55°С
Температура хранения	-40°С ~ 60°С

1. Модуль интерфейс низкого напряжения

Модуль содержит жгут сбора, подключенный к полюсу, И исходящий конец - разъем JAE, Модель MX84B020SF1, Соответствующая модель и определение вывода показаны в следующей таблице.

V9	V8	V7	V6	V5	V4	V3	V2	V1	V0
/	/	/	T2-	T2	T1-	T1	V12	V10	V10

2. Модуль высокого напряжения интерфейс

M6*12 сборок болтов используются для закрепления кабеля между основным электродом, проводящим стержень и модулем через предустановку гайки M6 в настройке на границе высокого напряжения модуля.

3. Инструкция по выписке

Ток разгрузки не должен превышать максимальный ток разгрузки, указанный в этой спецификации. Высокий разряд приведет к быстрому снижению емкости аккумулятора и может привести к перегреву, и может даже привести к экстремальным условиям, таким как курение батареи и извержение черных веществ.

Батарея должна быть разряжена в диапазоне абсолютной температуры разряда: -30℃ ~ 55 ℃ (См. Таблицу технических параметров для получения подробной информации).

При обнаружении при обычном использовании аккумулятора, Система управления аккумуляторами должна быть установлена, чтобы предотвратить возникновение чрезмерного разряда батареи, Если 8 батарея перегружена, это приведет к ломам аккумулятора и создаст опасность безопасности.

Чтобы предотвратить возникновение переустановки, батарея должна периодически заряжать,так что аккумулятор находится на уровне 10% ~ 30%..

(Пожалуйста, обратитесь к подписанному техническому соглашению для получения информации о конкретных параметрах модуля на момент поставки.. Для настройки свяжитесь с нами.)

Рекомендуемые аналогичные продукты: