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Module de batterie CALB MEB EV VDA590, batterie au lithium NMC 1P12S-147Ah pour voiture électrique

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Module de batterie CALB MEB EV VDA590, batterie au lithium NMC 1P12S-147Ah pour voiture électrique

CATÉGORIE ET TAGS:
Module de batterie, Module de batterie VDA

Le module de batterie D221N147-1P12S est un VDA590 standard- Module de batterie lithium-ion MEB avec solution FPC qui peut maximiser la stabilité du module de batterie et économiser de l'espace.

Conditions d'expédition
Détails de l'emballage cartons , palettes ou caisses en contreplaqué
Conditions d'expédition: EXW, GOUSSET, CIF, DDU, DDP
Mode d'expédition: Par avion, par la mer, par voie terrestre

Conditions de paiement
Prix de détail/prix de gros négociable
Conditions de paiement T/T (Virement bancaire)

enquête

Caractéristiques

Module de batterie CALB MEB EV VDA590, batterie au lithium NMC 1P12S-147Ah pour voiture électrique

La plateforme MEB adopte le concept de conception modulaire pour standardiser et modulariser les différentes parties du véhicule, avec un taux de généralisation élevé, ce qui améliore non seulement l'efficacité de la production et réduit le coût de production, rendre les modèles plus compétitifs en termes de prix, mais permet également le lancement rapide de modèles avec différentes configurations en fonction de la demande du marché et la construction d'une matrice produit complète.

De la fin du produit, la conception modulaire de la plateforme MEB apportera de nombreux avantages. En termes d'espace, la plate-forme MEB réduit les systèmes complexes tels que le moteur avant et le groupe motopropulseur requis pour les modèles à carburant traditionnels, et place la batterie à plat sous la voiture et intégrée à l'architecture du châssis, ce qui confère aux modèles à plateforme MEB des avantages tels qu'un empattement plus grand et des porte-à-faux avant et arrière plus courts, et plus d'espace à l'arrière.

Il existe deux options pour le module de batterie lithium-ion ev vda590-D221N147-1P12S . Le standard est FPC, nous pouvons fournir des solutions sur mesure pour les câbles . Vous pouvez cliquer Faisceaux de câbles FPC/CCS VS traditionnels pour voir les différences.

Non.	Article	Spécification du produit	Noter
		D221N147A-1P12SA&B
1	Type de cellule	L221N147A
2	Capacité nominale	147Ah	25Capacité ℃ 1C
		150Ah	25Capacité ℃ 1/3C
3	Énergie totale	6.54kWh	25℃ 1C Énergie
		6.77kWh	25℃ 1/3CEnergie
4	Tension nominale	45.12V	1/3Tension C
		44.52V	1Tension C
5	Longueur	594±1 mm
6	Largeur	224.5±0,5 mm
7	Hauteur	108±1 mm
8	Poids	30.25±0,3 kg
9	Plage de tension	33.6~52,2 V	0℃~55℃
10	DC I.R..	≤9mΩ à 25°C, 2.5Charge/décharge C, 10s, 70% COS, ÉTAIT
11	Fenêtre d’utilisation recommandée du SOC	5%-97%COS
12	Température de fonctionnement	Température de charge：-20~55°C
		Température de décharge：-30~55°C
13	Durée de vie à température ambiante	500 cycles, taux de rétention de capacité d'au moins 90%； 1000 cycles, taux de rétention de capacité d'au moins 80%	un) Le module de batterie est chargé selon notre stratégie de charge rapide; b) Décharge à 1C jusqu'à la tension de terminaison; c) Répétez un) ~b).
14	Rétention de charge et restauration de capacité	(1) Lorsque la température ambiante est de 45 ℃, le module de batterie doit être stocké à SOCmax pendant 30 journées, le taux de rétention des charges ne doit pas être inférieur à 93% de la capacité de décharge à température ambiante, le taux de récupération de capacité ne doit pas être inférieur à 97% de la capacité de décharge à température ambiante, et l'augmentation incrémentielle de la résistance interne CC ne doit pas être supérieure à 8%. (2) Lorsque la température ambiante est de 45 ℃, le module de batterie doit être stocké à SOCmax pendant 90 journées, le taux de récupération de capacité ne doit pas être inférieur à 95% de la capacité de décharge à température ambiante, et l'incrément de résistance interne CC ne doit pas être supérieur à 20%. (3) Lorsque la température ambiante est de 60 ℃, le module de batterie doit être stocké à SOCmax pendant 30 journées, le taux de rétention des charges ne doit pas être inférieur à 87% de la capacité de décharge à température ambiante, le taux de récupération de capacité ne doit pas être inférieur à 95% de la capacité de décharge à température ambiante, et l'augmentation incrémentielle de la résistance interne CC ne doit pas être supérieure à 15%. (4) Lorsque la température ambiante est de 60 ℃, le module de batterie doit être stocké à SOCmax pendant 90 journées, le taux de récupération de capacité ne doit pas être inférieur à 90% de la capacité de décharge à température ambiante, et l'incrément de résistance interne CC ne doit pas être supérieur à 40%.
15	Stockage	Température de stockage standard：-20°C ~ 25°C
		Température absolue de stockage：-40°C ~ 65°C	Court terme
		Humidité de stockage：<70 % HR

(Veuillez vous référer à l'accord technique signé pour les paramètres spécifiques du module au moment de la livraison. Pour la personnalisation, veuillez nous contacter.)

Nous fournissons des produits sur mesure sur :

1. Configuration du module batterie: Vous pouvez choisir 2P 6S, 3P4S , 4P3S etc.. Il s'agit également de types de modules de batterie MEN standard VDA590. ;

2.FPC: La batterie LYTH peut fournir des types FPC à moule ouvert ;

3. Autres configurations sur mesure : comme 1P6S, 1P10S, 2P8S ,ect

4. Solution de câble: Longueur de câble personnalisée, types de connecteurs .

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